Крушение поездов, случившееся в Греции, вызвано устаревшими системами безопасности.
Крушение поездов, всколыхнувшее мировую прессу, комментируется Агентством железных дорог ЕС, пишет xrust. Чиновники констатируют, что греческие железные пути имеют низкий показатель безопасности пассажиров. Этот индикатор самый плохой в ЕС. Свои отчеты Агентство публикует ежегодно, однако проку, как видать, от этого мало.
Переходя от всевозможных коэффициентов, которые наводят тень на плетень, советуем читателю обратить внимание на заявление Минтранса, какой после катастрофы посетовал: нынешний состав министерства пришел на инфраструктуру, не соответствующую стандартам XXI века. Признав ситуацию, министр подал в отставку. Иными словами, чиновник имеет алиби, а расплачиваться будут другие.
Среди будущих тюремных сидельцев – начальник станции Лариса, который уже взят полицейскими. 59-летний мужчина вскоре предстанет перед прокурором. Почему он? Именно после этой станции пассажирский состав был перенаправлен на колею, по какой двигался встречный грузовой.
Поясним читателю, что современная система безопасности предполагает наличие у дежурного по станции компьютерной модели его участка движения. На мониторе во всех деталях отображаются линии и поезда, движущиеся по ним. Кроме того, автоматика, завязанная на компьютеры, не позволяет направлять поезда (в современном понятии — сформированный и сцепленный состав, состоящий из группы вагонов, с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, приводящими его в движение, и) на занятые перегоны.
Пресса не объясняет, какая автоматика применяется на греческих железных путях. Но произошедшее явно указывает на древность инфраструктуры.
Первая публикация по крушению – здесь. Индийский интернет – там. Монеты, проглоченные детьми – тут.
Крушение поездов в Греции – вина проясняются
Оригинал статьи размещен в Новости Xrust